轻风网赚ofo、途歌科技、健康猫……为何齐齐倒在2018寒冬-阿磊网赚

轻风网赚ofo、途歌科技、健康猫……为何齐齐倒在2018寒冬

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(原标题:ofo,Tuge科技,健康猫…为什么奇奇在2018年冬天倒下)

▲[/S2摄影网/]

风险投资失败每年都会发生,尤其是在冬天。

2018年创新圈里有太多的故事要讲,包括受青睐的企业家的灾难性失败、覆盖有自主创新外壳的项目的欺诈性投资、行业中集中的“霹雳”以及尽可能短的投资回报。其中,有一些案例值得回忆和记住——“纪”不是挽歌,而是警告。

为此,《国家商报》记者专门梳理了2018年7起风险投资失败案例。

黄啸·切奥:最全面的击败

2018年你最想撤回什么?

我不知道是否有近1500万焦急等待退款的用户更愿意提取存款,但对于那些向银行投入更多真钱的投资者来说,他们肯定想第一时间按下提取按钮。

2018年,自行车共享的泡沫再也吹不动了,ofo的巨大失败似乎很难逆转。

有许多失败的企业家和企业与供应商在法庭上,脱离投资者,捆绑P2P,被用户拒绝,并分裂共同创始人。然而,ofo很少受到各方面的批评。

原因是传统自行车从生产到回收的全过程必须垂直面对,互联网人才的整合和全球化的布局必须水平面对。这些众多而复杂的问题显然超出了年轻大卫的能力范围。

随着ofo在资本的循环中迅速成熟,大卫性格中顽固傲慢的一面越来越大,这不可避免地导致ofo脱离各方,无法协调个人利益与整体利益,也无法平衡短期利益与长期利益。企业家最终不得不吞下自己和资本酿造的苦果。

如今,自行车共享的创始人、mobike的天使投资者李斌仍然认为,将中国的移动互联网、应用场景和中国交通面临的实际问题完美地连接起来是一件很酷的事情。“但在中国做任何事情最终都很容易顺应潮流,整个行业都被不健康的竞争所拖累,将一件大事和一个良好的开端很快拖入泥潭。”

图格技术:未能“吸取教训”最少

与ofo一样,2018年“互联网+应用场景+大众交通”的成功组合也未能通过共享汽车平台Tuge技术(以下简称Tuge)实现。

在新一轮数千万美元融资后的过去两个月里,塔格陷入了用户讨债和退款、总部员工讨薪、首席执行官王立峰四面楚歌的困境。去年冬天,在一线城市分享故事和解决旅游问题的另一个好愿望似乎破灭了。

崩溃的背后是图格的沉重资产和沉重的运营模式。即使它每年接受两轮数千万美元的“输血”,也很难赶上它的“出血”速度。地勤人员服务的延误、找车的困难以及“借还”模式造成的汽车使用成本高,一方面给用户带来了使用汽车的不良体验,另一方面导致大量车辆闲置,沦为“僵尸车”。

总之,“公路歌曲”的问题也和分享经济陈词滥调的问题一样:投资大,利润难,软硬件维护难。

罗马不是一天建成的。据报道,去年9月,图格已经从南京撤出。当地雇员抱怨说,该公司推迟了对停车费和汽油费的报销,还出现了“僵尸车”等严重问题。10月,塔格获得了海纳亚洲、皇家基金和辛凯亚洲的新一轮融资,投资者也称之为“临终关怀”。

《公路之歌》的困境不是一个孤立的案例。2018年可以说是共享经济全面崩溃的一年。太多悲剧故事警告企业家,当企业陷入困境、资金紧张时,挤兑存款是压垮骆驼的最后一根稻草。显然,2018年下跌的企业仍未吸取教训,并牢记存款是负债而不是资产的原因。

分享经济,最终落脚点仍然是经济。如果你只是在互联网思维的旗帜下讲述这个模型的故事,你放心地烧钱,用消费者的存款,而你却无法突破高成本、粗放型经营的困境,长期实现利润,那么共享经济将只有“分享”这个词。虚假繁荣过后,企业家去空置的大楼,投资者去讨债,消费者去保护他们的权利,这将是他们的一个特点。

腾讯投资分歧:最快的失败

验证一项投资的成败需要多长时间?

从2018年5月23日,坏评宣布腾讯话题基金(Tencent TOPIC Fund)牵头的3000万元A轮融资完成,到2018年5月28日,坏评宣布相关投资自愿回归。在短短五天内,腾讯在科技和新媒体领域的首次投资被嘲笑为失败。

2015年创立的负面评论始于微信的公开号码。由于其运营商一再抄袭和剽窃其他原创内容,这些不良评论长期以来一直被贴上“草稿清洗”的标签,并被视为该行业的公敌。然而,一直声称保护其原创性的腾讯突然投资了一个“大V”来清理手稿。不仅投资的尽职调查和投资逻辑受到质疑,腾讯的价值观也开始受到质疑。作为一个互联网巨头,这比被批评为“没有梦想”要严重100倍。

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